Den europeiska flygplanstillverkaren Airbus har uppmanat västvärlden att inte införa ett embargo mot rysk titanimport. Flygbolagschef Guillaume Faury menar att sådana restriktiva åtgärder inte kommer att ha någon större inverkan på den ryska ekonomin, utan allvarligt skada den globala flygindustrin. Fury gjorde det relevanta uttalandet vid bolagets årliga bolagsstämma den 12 april. Han kallade förbudet mot import av ryskt titan som används för att göra moderna flygplan "oacceptabelt" och föreslog att man skulle slopa alla sanktioner.
Samtidigt sa Fauri också att Airbus har ackumulerat titanlager i många år, och om västvärlden beslutar sig för att införa sanktioner mot ryskt titan kommer det inte att ha någon inverkan på företagets flygplanstillverkningsverksamhet på kort sikt.
Titan är praktiskt taget oersättligt i flygplanstillverkning, där det används för att tillverka motorskruvar, höljen, vingar, skinn, rör, fästelement och mer. Hittills har det inte gått med i sanktionsprogram som västländer har infört mot Ryssland. För närvarande finns världens största titanproducent "VSMPO-Avisma" i Ryssland.
Enligt relaterade rapporter försåg det ryska företaget före krisen Boeing med upp till 35 % av sitt titanbehov, Airbus med 65 % av sitt titanbehov och Embraer med 100 % av sitt titanbehov. Men för ungefär en månad sedan meddelade Boeing att de avbröt metallinköp från Ryssland till förmån för leveranser från Japan, Kina och Kazakstan. Dessutom har det amerikanska företaget drastiskt minskat produktionen på grund av kvalitetsproblem med sitt nya flaggskepp Boeing 737 Max, som levererade bara 280 kommersiella flygplan till marknaden förra året. Airbus är mycket mer beroende av ryskt titan.
Den europeiska flygtillverkaren planerar också att öka produktionen av sitt A320-jet, 737:ans främsta konkurrent och som har tagit mycket av Boeings marknad de senaste åren. I slutet av mars rapporterades att Airbus hade börjat leta efter alternativa källor för att skaffa ryskt titan ifall Ryssland skulle sluta leverera. Men tydligen har Airbus svårt att hitta en ersättare. Man ska inte heller glömma att Airbus tidigare anslutit sig till EU:s sanktioner mot Ryssland, som innefattade ett förbud för ryska flygbolag att exportera flygplan, leverera reservdelar, reparera och underhålla passagerarflygplan. Därför, i det här fallet, kommer Ryssland mycket troligt att införa ett embargo mot Airbus.
Union Morning Paper bad Roman Gusarov, chefredaktör för flygportalen, att kommentera: "Ryssland levererar titan till världens flygjättar och har blivit ömsesidigt beroende av världens flygindustri. Dessutom exporterar Ryssland inte råvaror, men redan stämplade och grova bearbetningsprocesser (flygtillverkarna gör finbearbetning i sina egna företag. Detta är nästan en komplett industriell kedja, inte bara ett stycke metall, men det måste förstås här för Boeing, Airbus och andra flyg- och rymdindustrier). -Avisma-fabriken där företaget arbetar ligger i Sarda, en liten stad i Ural, Ryssland måste fortfarande hålla fast vid det faktum att det är redo att fortsätta leverera titan- och titanprodukter och behålla sin position i leveranskedjan.
Posttid: 2022-apr-27