Samtidigt har Airbus en hel del lager.Med andra ord, även om Ryssland aktivt embargon kommer det inte att påverka produktionen av Airbus-flygplan under en period.Särskilt med tanke på en minskning av flygplansproduktionen och efterfrågan på flygplan på grund av Covid-19-pandemin.Och det började minska redan innan pandemin.
Roman Gusarov sa: "På kort tid är reserverna av titan tillräckliga för att möta deras behov eftersom de har minskade produktionsplaner.Men vad är nästa steg?Airbus och Boeing, världens två största tillverkare, har hälften av sitt titan från Ryssland.Det finns helt enkelt inget alternativ för en så stor volym.Det tar mycket tid att omstrukturera leveranskedjan.”
Men om Ryssland kategoriskt vägrar att exportera titan kommer det att bli ännu mer förödande för Ryssland.Naturligtvis kan detta tillvägagångssätt skapa vissa lokala svårigheter inom flygindustrin.Men om några år kommer världen att organisera nya leveranskedjor och investera i andra länder, sedan kommer Ryssland att dra sig ur detta samarbete för alltid och aldrig komma tillbaka.Även om Boeing nyligen uppgav att de har hittat alternativa titanleverantörer representerade av Japan och Kazakstan.
Det är bara det att denna rapport talar om svamptitan, förlåt, det är bara en bonanza som titanet måste separeras från och sedan användas för att tillverka titanprodukter.Var Boeing kommer att göra allt detta är fortfarande en fråga, eftersom hela teknikkedjan för titanbearbetning är internationell.Inte ens Ryssland är en fullständig titanproducent.Malmen kan brytas någonstans i Afrika eller Latinamerika.Det här är en rigorös industrikedja, så att skapa den från grunden kräver mycket pengar.
Den europeiska flygtillverkaren planerar också att öka produktionen av sitt A320-jet, 737:ans främsta konkurrent och som har tagit mycket av Boeings marknad de senaste åren.I slutet av mars rapporterades att Airbus hade börjat leta efter alternativa källor för att skaffa ryskt titan ifall Ryssland skulle sluta leverera.Men tydligen har Airbus svårt att hitta en ersättare.Man ska inte heller glömma att Airbus tidigare anslutit sig till EU:s sanktioner mot Ryssland, som innefattade ett förbud för ryska flygbolag att exportera flygplan, leverera reservdelar, reparera och underhålla passagerarflygplan.Därför, i det här fallet, kommer Ryssland mycket troligt att införa ett embargo mot Airbus.
Från situationen för titan i Ryssland kan vi också jämföra resurser som sällsynta jordartsmetaller i mitt land.Besluten är svåra och skadorna är omfattande, men vad är mer förödande kortsiktig skada eller långvarig eller till och med permanent skada?
Posttid: maj-09-2022